1. 欧盟碳排放，寒冬里的中国新能源汽车会有共鸣吗？

不知道题主说的这个共鸣，是中国新能源汽车界的大浪呢还是小石头迸起的水花呢？如果是前者，笔者不敢恭维，毕竟国内新能源车不愠不火的现状已经持续很久了，车友们都知道新能源车遇到了瓶颈，而如果是后者的话，肯定是有的。

关于燃油车的禁令，其实各大车企早就立下过军令状，所以是迟早的事，只是这个迟早并没有具体时间，目前国内规划是2035年实现全面禁售，也许会提前，也许会延后，谁也说不好。

禁售燃油车有两大原因，一是因为石油资源枯竭，众所周知石油是不可再生能源，用多少少多少，所以未来的油价很可能越来越贵，所以迟早需要取代石油的新能源出现。另一大原因就是环境污染，目前社会上对于更加清洁、廉价的新能源的呼声也越来越高。

限制国内新能源汽车发展的最大原因还是出在车企身上，因为新能源汽车的技术并不成熟，只能说尚在起步阶段，例如国家规定，只要不是使用燃油作为动力的车都可以定义为新能源汽车，导致目前以天然气、太阳能、电能为动力的汽车五花八门。

前两年由于国家补助，新能源汽车迎来了突飞猛进的增长，但国内车企造车的起点本来就低，很多骗补的车企甚至打出了虚假广告，导致新能源车市鱼目混杂，市场口碑一路下滑。

还有就是国外的不少车企也开始研究更加先进、成熟的新能源技术，他们拥有更丰富的造车经验和市场认可，所以对国内新能源车企而言，将是更大的挑战。新能源汽车既是机遇也是挑战，做好了或许就是国内品牌咸鱼翻生、走出国门的契机，咱还是拭目以待吧。

2. 欧盟环境体系认证标准？

欧盟环保标是欧盟CE认证。“CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照，作用类似于我国的3C认证标志。

欧标和国标的E1级都是≤0.124mg/m3，采用气候箱法，实验环境也基本一致。检测出来的甲醛释放量也更为真实可靠。

3. 欧六e排放标准？

欧6e排放标准是欧洲联盟制定的一项严格的汽车排放标准，旨在减少汽车尾气排放对环境和人类健康的影响。该标准包括氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和挥发性有机化合物等有害物质。为达到欧6e排放标准，汽车制造商需要采用先进的排放控制技术，如选择性催化还原(SCR)系统、颗粒物捕集器(DPF)和氧化催化剂(DOC)等。实施欧6e排放标准对汽车制造商和消费者都有着重要的影响，应支持和积极响应这一标准，为环境保护和人类健康做出贡献。

4. 出口到欧洲的鞋子？

1. 出口到欧洲的鞋子需要符合严格的环保标准。2. 这是因为欧洲国家对环境保护非常重视，为了保护环境和消费者的健康，制定了一系列的环保标准，包括限制有害物质的使用、减少能源消耗和排放等。3. 欧洲的环保标准主要包括REACH法规、欧盟环境标志、欧洲环境管理与审计制度等。REACH法规要求鞋子中使用的化学物质必须进行注册和评估，以确保其对环境和人体的安全性。欧盟环境标志是一种认证标志，表示产品在生产和使用过程中对环境的影响较小。欧洲环境管理与审计制度则是一种管理和监督机制，用于确保企业在生产过程中遵守环保法规和标准。因此，出口到欧洲的鞋子需要符合这些环保标准，以满足欧洲市场的需求。

5. euets怎么参与？

要参与euets（欧盟碳排放交易体系），您需要遵循以下步骤：1. 了解euets的基本原理和要求：euets是欧盟推行的一项碳排放交易体系，旨在限制和减少欧洲国家和地区的温室气体排放。了解该体系的背景和目标，以及参与该体系所需遵循的规定和要求。2. 确认您的资格：euets通常适用于大型的工业企业和发电厂等直接产生温室气体排放的单位，但也可能适用于其他领域。确认您所在的机构或企业是否属于需要参与euets的范围。3. 注册并获得配额分配：注册并获取euets的配额是参与该体系的前提。您可能需要向负责euets的国家机构或机构注册，并按照相关的指导文件进行配额分配申请。4. 监测和报告：euets要求参与单位监测和报告其温室气体排放量。确保您的单位设备和系统能够进行准确的排放监测，并按照规定的期限和要求向相关机构提交排放报告。5. 分配和交易配额：根据您申请的配额分配，确保您遵守euets规定的配额使用限制。您可以根据需要在碳市场上交易配额，以实现碳排放减少目标或满足其他单位的需求。请注意，euets的具体参与步骤和要求可能因国家和地区而异。您应该参考您所在国家或地区针对euets的官方指南和文件，并与相关机构咨询以获取更准确和具体的参与信息。

6. 马克龙为何要对欧盟进行改革？

首先是第一个问题：马克龙为何要对欧盟进行改革？

一直以来，疑欧论者都指出欧盟目前存在的一系列问题：包括臃肿的官僚机构、民主赤字、财政政策和货币政策不统一导致的经济困局、欧元低估德国汇率导致德国经济获得不正当优势、欧盟过度干涉各国主权等。对于疑欧论者而言，他们希望以此为理由改革欧盟，削减欧盟的权力，从而把欧盟转变成一个简单的共同市场和经济联盟。

事实上，这确实是一种欧盟改革的思路。欧洲议会中疑欧政党组成的党团叫做ECR，Europe conservatives and reformists。疑欧政党诉求的欧盟改革，就是从削减欧盟的政治存在和政治权力开始的。而更加激进的疑欧主义者，则干脆宣布退出欧盟或欧元区，他们相信欧盟不仅在政治上干预了各国主权，而且在经济上不利于各国的底层人民。在这种不利的局面下，过去十年中，欧盟一直为了存续而挣扎，努力避过一个又一个难关，避免自己的解体。曾经具有积极意义的欧盟，似乎只剩下了努力保持生存的一面。

在这种背景下，马克龙特意提出，不能把质疑欧盟的权利留给疑欧分子，支持欧盟的人应该从建设性的角度批评欧盟，并进一步加强欧盟的一体化。马克龙的改革方案同样是回应欧盟存在的问题，但出发点确实更加积极的层面，通过加强欧盟协作的方式来改革欧盟，解决问题。因此，对于亲欧派来说，改革欧盟的第一个原因非常简单：他们相信，如果欧盟不继续改革，就无法继续生存下去，最终会被疑欧派所毁灭。

第二个原因则和国际局势息息相关。在特朗普就任美国总统后，认为欧洲应该和美国保持距离的声音越来越多，德国总理默克尔和法国总统马克龙都开始从价值观、领导能力方面质疑美国。在民粹主义潮流兴起、国际不确定性增强的时代，许多人也相信，加强欧盟的一体化，是增加欧洲影响力和竞争力的必要一步。

第三个原因和马克龙个人的国内政治和外交战略有关。马克龙可能通过改革欧盟来推动自己的国内改革，比如，将劳动法改革作为欧盟改革的必要前提，“法国只有先解决好国内的问题，才能推动欧盟改革”，这或许是说服国内对劳动法改革有所疑虑的选民的一种策略。再比如说，马克龙试图通过增强欧盟来增强法国在外交舞台上的影响力。

马克龙在索邦大学发表旨在重铸欧洲的演说

第二：马克龙的欧盟改革蓝图是什么。

马克龙的欧盟改革计划以民主、创新和保护为主旨，可以划分为安全、国防、环保、农业、移民、经济发展、教育、欧盟机构改革和欧元区改革九个方面。

国防方面的核心主张是2020年落实欧盟军队和共同军队预算。类似的政策其实早在7月份的法德内阁联席会议上就得到了通过，也是欧洲长期以来试图实现的目标。同时，马克龙强调对欧洲安全的保护必不可少，设立情报培训和分析机构、增设一支国民警卫队式的民防队伍、对恐怖主义进行公开的检查、加强欧盟的集体反恐力量。

难民方面，马克龙提议设立共同的难民庇护营办公室，用以分享情报信息，并且可以协调共同的难民政策。与此同时，共同的边境警察和对难民进行融合培训等共同项目也意在避免难民危机的扩大，尤其是疑欧的右翼政治家继续借此进行炒作。

在美国宣布退出巴黎协定后，马克龙就认为欧盟应该成为环保议题的先锋。马克龙的欧盟环保政策基本上是对一些既有环保政策的扩大和补充，包括对进口商品征收足额碳排放税，对电动汽车进行补贴等。

农业方面的改革是一个重头戏。法国的小农一直受益于欧盟的CAP——共同农业政策，而马克龙认为这一政策并不能真正保护欧洲的农业，反而带来了低效率。他誓言要改革CAP，并且共同加强对食品安全的检查。法国农民一向是CAP改革的阻力，马克龙主动提出这一改革无异于壮士断腕。

在欧盟机制方面，马克龙倡议将欧盟委员会（commission）的人数削减到15人，而且大国（包括法国）首先放弃他们的位置，因为现在的欧盟委员会官僚化而低效，必须精简。除此之外，最重要的计划应当是在2024年前一半的欧盟议会议员从一个泛欧名单中选举。当前的欧洲议会选举是以各国为基本单位，之后各国的政党再通过欧洲议会中的协调来组成欧洲意义上的“欧洲政党”，比如由欧洲各国保守派组成的“欧洲人民党”。而马克龙则认为，欧盟应该不再以国别为区分，而是在欧洲范围内共同选举议员。除此之外，马克龙还希望重新签署一份法德合作协定，旧的这一合作协定——爱丽舍协定在1994年被密特朗和科尔签署，而马克龙希望2018年同样的日子他可以和默克尔签署新的条约。这也意味着，马克龙依然把德法二元核心当做是改革欧盟的核心。

文化和认同方面，马克龙还试图通过教育政策培养对欧洲文化和欧洲身份的认同。他倡议在2024年前设立20所欧洲范围的大学，并且要求每一个大学生在另一个欧盟国家至少学习半年。除此之外，他还希望欧盟的学生至少能够会两门欧洲语言，以利于多元身份认同的形成。

另一个重头戏在经济领域。鼓励创新、尤其是鼓励信息技术和AI领域的创新是马克龙一直强调的，具体的政策可能是一个欧盟创新机构，以及对信息产业和数据化的补贴。统合欧盟的经济政策在他看来非常重要，首要的一步是协调企业税基——这是正在进行的一项改革。而作为长远的设想，协调企业税率和社会保险再分配也必不可少。对金融流通征税，以及一个可调整的协调的最低工资政策，则用于改善欧盟内部的经济不平衡。资本流动易于人口流动，发展不均导致东欧劳工抢走西欧工人的饭碗，这两条屡屡被指责的共同市场内的漏洞，正是马克龙试图解决的问题。截止回答问题的时候，欧盟已经就改革劳工问题达成了协议，法国媒体认为这是马克龙在“欧盟舞台”上的首次胜利。

向更远的方向来说，马克龙还希望同一个共同的欧洲预算来实现共同投资，共同投资的资金来自共同的税收，比如先前设想的碳税和协调后的企业税。为此，一个欧元区财政部长是必要的，这个财政部长应该受到民主改革后的议会的控制。欧洲的发展确实是不均衡的，为了缓解这种不均衡，除了以此进行的共同投资，马克龙也公开敦促接受“多速欧洲”的设想。也就是说，这将允许部分欧洲国家先进行一些更深入地改革，不同国家的改革速度则不尽相同。虽然这给人以划分一二三流国家的感觉而引发争议，但马克龙从始至终都是多速欧洲的坚持者。

答题人：王子琛 欧罗万象成员

7. 欧盟机油真的好吗？

是真的

欧洲机油的品质在全球的标准是最高的，欧洲的全合成标准必须是四类PAO基础油为主的机油，而且他的技术、环保要求和油品要求相对是优于全球其他地区的，进口机油在国内生产可能只是第三方加工，买不到正品，所以相对来说比日本的好一些，比如德国的GT机油前身是研发添加剂的工作室，为全球几十个品牌研发了几百个添加剂配方，所以技术成熟，购买途径单一，保证品质。